Puissance de l'unité principale: ce que vous devez savoir

Le mythe de la puissance nominale de l'unité principale

Le pouvoir de la plate-forme stéréo est très trompeur! De nombreuses unités de tête ont des puissances sur les boîtes ou directement sur le devant des unités! La puissance de l'unité de tête la plus élevée que j'ai jamais testée était de 13 watts (à mi-chemin THD décent) … Donc, même si l'unité principale dit 35Watts ou 40 watts par canal ne s'attendez jamais à ce qu'il soit vraiment plus Que 15! Juste ne peut pas se produire!

Les amplificateurs réels utilisent des alimentations massives avec des transformateurs toroïdaux pour "intensifier" la tension afin que de grandes quantités de puissance puissent être faites! Les unités de tête ne disposent plus de leur place. Pour les grands transformateurs nécessaires aux grandes alimentations, n'attendez pas plus de 15 watts par haut-parleur des circuits intégrés de l'unité. Certaines des unités de tête les plus réputées pourraient imprimer des notes de puissance élevées sur les cases, mais si vous lisez les petites impressions dans les fiches techniques du manuel d'utilisation, elles pourraient admettre la valeur de 15 watts! Les unités de tête de V-Drive d'Alpine sont déclarées pour éteindre 60 watts par canal, en utilisant une ligne d'alimentation directe 10AWG directement à partir du terminal positif de la batterie de voiture, mais une fois que vous avez lu l'impression fine, vous verrez que la puissance effective est maximale De 26 watts par canal continu. C'est toujours l'une des unités de tête les plus puissantes sur le marché … à 26 watts.

La plupart des stéréos puissants utilisent une sortie pontée (également appelée terre flottante ou push pull), les unités utilisent une puce IC qui Permet aux deux haut-parleurs dechaque haut-parleur de travailler ensemble avec une seule poussée tandis que l'autre tire (pour ainsi dire) tout comme un amplificateur réel lorsque vous le reliez. Contrairement à un amplificateur réel, cependant, la plupart des stéréos de voiture ne peuvent pas être reliés. Même si, sans transformateur dans l'unité de tête, le limite sévèrement et votre sortie sera d'environ 12 à 13 watts par haut-parleur.

Comment peuvent-ils imprimer ces spécifications si elles ne sont pas vraies? Eh bien, pour commencer, l'audio de la voiture n'est pas réglementé comme l'audio domestique. La Commission fédérale du commerce, il y a plusieurs années, a exigé que les fabricants de produits audio résidentiels fassent l'objet d'une évaluation de puissance précise en fonction d'une procédure d'essai standard. L'audio de la voiture n'existait pas encore (beaucoup), donc cette exigence n'était pas conçue pour inclure l'audio de la voiture. En conséquence, les fabricants moins scrupuleux imprimeront la puissance de pointe, par opposition au RMS. Une puissance de pointe (habituellement appelée «maximum» car elle semble mieux) est une mesure de ce que l'amplificateur peut faire pour un très court instant. RMS (souvent appelé "continu", car il semble mieux) est une mesure plus vraie. C'est la quantité de puissance qu'un amplificateur peut continuer à éteindre pendant des périodes plus longues. Les mesures précises du pic et du RMS donnent une bonne vue de la capacité d'un amplificateur (la mesure du pic est nécessaire pour produire la basse cardiaque, ce qui nécessite beaucoup plus de puissance que la musique continue, qui nécessite une puissance RMS). Cependant, il n'y a pas de norme pour mesurer le pouvoir de pointe parmi les fabricants, de sorte qu'il ne peut être fait confiance pour la plupart des équipements.